ガソリンを燃焼させるために火をつける役割を持つスパークプラグと、着火のための高電圧を発生させるイグニッションコイル。
どちらも聞き慣れないという方が多いかもしれませんが、これらのパーツは非常に重要な役割を担っており、劣化や故障が原因でエンジンに不具合が生じる可能性があります。
今回の記事では、スパークプラグ・イグニッションコイルそれぞれの役割や故障時の症状、交換時期などをご紹介します。
「最近車の調子が悪い」と感じている方は、ぜひ参考にしてください。
目次
軽自動車のプラグ・コイルの役割とは？
スパークプラグとイグニッションコイルはガソリン車に欠かせないパーツで、軽自動車・普通車等、車のサイズに関わらず搭載されています。
それぞれどのような役割を担っているのでしょうか。まずはスパークプラグとイグニッションコイルの役割を確認しましょう。
スパークプラグの役割
スパークプラグは、ガソリンに火をつけるという役割を持つ部品です。
ガソリンエンジンは「吸気・圧縮・爆発燃焼・排気」の4つの工程を繰り返すことで車を動かすための力を得ています。
このうち「爆発・燃焼」の工程で必要となるのがスパークプラグです。
ガソリンエンジンは、燃料となるガソリンと空気が含まれた混合気を爆発させることで動き出しますが、燃料となるガソリンは高温でも自ら着火しにくい性質を持っており、燃焼させるためには外部から着火させる必要があります。
スパークプラグはタイミングよく火花を散らすことで、混合気に着火のきっかけを与えているのです。
イグニッションコイルの役割
イグニッションコイルはスパークプラグが正常に火花を散らすための高電圧を作り出す部品です。
エンジンの燃焼室内で火花を散らし混合気に火を付けるスパークプラグは、2～3万ボルトの電圧が必要とされています。しかし軽自動車のバッテリーから供給される電圧は12～14V程度。この電圧差を埋める役割を持つのがイグニッションコイルです。
イグニッションコイルはコアと呼ばれる鉄心に、一次コイル・二次コイルという太さの異なる2つの電線が撒かれています。
バッテリーから供給された電気がこれらの電線を通ることで高電圧化し、スパークプラグの着火に必要な電圧を生み出しているのです。
スパークプラグとイグニッションコイルの種類
スパークプラグとイグニッションコイルは、いずれもエンジンの点火に欠かせない重要部品です。
それぞれに複数の種類があり、性能や寿命、価格が異なります。ここでは、代表的なタイプとその特徴について解説します。
スパークプラグの種類
スパークプラグは、素材によって以下の3種類に分かれます。
- 一般プラグ（ニッケル合金）
最もスタンダードなタイプで、価格が安く交換しやすいのがメリットです。ただし寿命は比較的短く、軽自動車の場合7,000〜20,000km程度での交換が推奨されます。
- 白金プラグ
電極に白金を使用しており、耐久性に優れます。一般プラグよりも長持ちで、軽自動車なら20,000〜50,000km前後まで使用可能です。
価格は中程度ですが、長い目で見るとコストパフォーマンスは悪くありません。
- イリジウムプラグ
電極が細く、点火性能に優れているのが特徴です。火花が安定しやすいため、エンジンの始動性や加速性の向上が期待できます。
耐久性も高く、軽自動車で約50,000km程度が目安で、長寿命な製品であれば100,000km程度まで使用できるものもあります。
イグニッションコイルの種類
イグニッションコイルは、車の点火システムの構造によって種類が異なります。
- ディストリビューター式
旧型車によく使われていた方式で、1つのコイルで全気筒の点火を制御します。現在ではほとんど見かけなくなっています。
- ダイレクトイグニッション式
1気筒あたり1つのコイルを使用し、直接スパークプラグに電圧を供給するタイプです。
点火精度が高く、現在の軽自動車の多くがこの方式を採用しています。
- コイルオンプラグ式
ダイレクトイグニッション式の中でも、イグニッションコイルがスパークプラグの真上に配置されている構造です。
整備性が良く、コンパクトカーや軽自動車にも多く使われています。
それぞれの車種・年式により搭載されている形式が異なるため、交換時には必ず車検証や取扱説明書で適合部品を確認しましょう。
軽自動車のプラグ・コイルの故障症状
車の心臓ともいえるエンジンの安定した動作に欠かせないスパークプラグとイグニッションコイル。
万が一故障してしまった場合には次のような症状が出る可能性があります。
【軽自動車のプラグ・コイルの故障症状】
- アイドリングが安定しない
- アクセルを踏んでも加速しない
- エンジンが掛からない
- 警告灯が点灯する
アイドリングが安定しない
スパークプラグは、軽自動車に3個程度搭載されている部品です。
このうちのひとつでも劣化や摩耗により正常に火花を出せなくなると、アイドリングが不安定になることがあります。
またイグニッションコイルの劣化により、高電圧がスパークプラグに届いていない場合にも同様の症状が生じる場合があります。
アイドリングが安定しない状態を放置すると、加速しない・エンジンがかからない等より深刻な症状が出る可能性も考えられますので、早めに修理を行なったほうがいいでしょう。
アクセル踏んでも加速しない
スパークプラグやイグニッションコイルに不具合が生じている場合、ガソリンへの点火に時間がかかり「加速が遅く感じる」「進みが悪い」等の症状を感じる場合があります。
まずはスパークプラグやイグニッションコイルに劣化や摩耗などの不具合が生じていないかを確認しましょう。
ただしこの症状はスパークプラグやイグニッションコイル以外の部品の不具合でも生じる可能性があります。エンジンは車の心臓とも呼ばれる非常に重要な部品です。不安な方は早めにプロに相談することをおすすめします。
エンジンが掛からない
スパークプラグやイグニッションコイルの劣化や摩耗が進むと、エンジンがかからなくなるケースがあります。
完全にエンジンがかからなくなる前には__「エンジンがかかりにくい」「アイドリングが不安定になった」など何らかの前兆 __がある場合も多いので、少しでも不調を感じたら点検を行うようにしてください。
警告灯点灯が点灯する
スパークプラグに何らかの不具合が発生し、適切なタイミングで点火できなくなると、エンジンの警告灯が点灯・点滅する場合があります。
ただし、エンジン警告灯の点火・点滅の理由はスパークプラグやイグニッションコイルだけではありません。センサーの異常やヒューズ切れ、制御システムの不具合等、さまざまな理由が考えられますので、プロに点検を依頼したほうが安心でしょう。
燃費が悪くなる
スパークプラグの摩耗により火花が弱まると、燃料が十分に燃えず無駄が発生します。また、コイルが不具合を起こすと火花が飛ばず、エンジンが力を発揮しにくくなることで、エンジンの燃焼効率が低下し、結果として燃費が悪くなることも。
「以前よりガソリンの減りが早い」と感じたときは、これら部品の劣化を疑ってみましょう。定期的な点検を行うことで、無駄な出費を防げます。
軽自動車のプラグとコイルの故障原因
軽自動車のスパークプラグやイグニッションコイルが故障する原因の多くは経年劣化です。
スパークプラグは、経年劣化により導線に断線や絶縁不良が生じ、イグニッションコイルはスムーズな送電ができなくなることで通常よりも負荷が大きくなり、不具合に繋がってしまいます。
軽自動車のプラグ・コイルの交換時期
車を動かすのに非常に重要なスパークプラグとイグニッションコイルですが、寿命はどれくらいなのでしょうか。
適切な時期に点検・交換を行うことで、エンジントラブルを防ぎましょう。
軽自動車のスパークプラグの交換時期
軽自動車のスパークプラグの交換目安は、走行距離1万kmです。
高回転が特徴の軽自動車は普通車よりも高電圧をかける回数が多く、プラグにかかる負荷も大きいとされています。
こまめに点検を行う用にしましょう。
軽自動車のイグニッションコイルの交換時期
軽自動車のイグニッションコイルには明確な交換時期がありませんが、予防整備の観点でいうと、10年もしくは10万kmごとの交換がおすすめです。
中には交換をせずに20万km以上走ることができる場合もありますが、知らず知らずのうちに劣化が進んでいるケースもありますので、点検はこまめに行うようにしましょう。
また、ターボ車の場合は劣化・摩耗が進みやすいため特に注意が必要です。
軽自動車のプラグ・コイル交換は自分でできる？業者に任せる？
スパークプラグやイグニッションコイルの交換が必要となった場合、どうすれば良いのでしょうか。
ここでは自分で交換する場合と業者に依頼する場合をご紹介します。
自分でスパークプラグとイグニッションコイルを交換する
DIYで交換を行う場合は、車両の取扱説明書を参考にしながら、手順をしっかり確認することが重要です。
必要な工具としては、スパークプラグソケットやラチェットレンチ、トルクレンチなどがあり、正しい締め付けトルクで取り付ける必要があります。
軽自動車の多くはエンジンルームが狭く、部品へのアクセスがしにくいこともありますが、比較的整備しやすい車種であれば、慣れた人で30分〜1時間程度で作業が可能です。
ただし、配線の接続ミスやトルク不足などのミスが起こると、エンジン不調の原因にもなりかねません。作業に自信がある人向けの方法です。
業者でスパークプラグ・イグニッションを交換する
ディーラーや整備工場、カー用品店、出張整備などを利用すれば、専門知識を持ったプロが安全・確実に交換を行ってくれます。特に最近の軽自動車はエンジン周辺の構造が複雑になっているため、整備に慣れていない方にはプロの対応がおすすめです。
スパークプラグは1本あたり500円〜2,500円、イグニッションコイルは数千円〜1万円程度が一般的な価格帯で、そこに工賃（数千円）が加わります。車両によってはプラグの本数が異なるため、最終的な金額にも差が出ます。
信頼できる業者を選べば、作業の品質だけでなく保証やアフターケアの面でも安心できます。
プラグ・コイル交換ができる業者の比較
イグニッションコイルやスパークプラグは、さまざまな業者で交換が可能ですが、業者によって特徴が異なります。
作業を依頼する際には、それぞれの特徴を理解し、自分に合った業者を選択しましょう。
以下では、ディーラー・カー用品店・整備工場・出張整備の特徴をまとめました。
ディーラー
ディーラーで、メーカー純正部品を使用した高品質な整備が受けられる点が特徴で、車種ごとの構造に詳しいスタッフが対応するため、作業の正確性や仕上がりの安心感は高くなります。
一方で、費用は他業者と比べてやや高めになると考えたほうがいいでしょう。
カー用品店
オートバックスやイエローハットなどのカー用品店では、比較的安価かつスピーディーにスパークプラグやイグニッションコイルの交換が可能です。
部品の在庫が豊富なため、即日対応できるケースもあります。ただし、担当者によって技術に差が出ることがあるため、施工前に内容を確認することが重要です。また、車種や構造によっては対応できない場合もあります。
整備工場
地域の整備工場は、柔軟な対応と価格の相談がしやすい点が魅力です。
車種や年式に応じた最適な部品選定や整備を行ってくれることが多く、費用と品質のバランスを重視する方に向いています。長年の整備実績がある工場であれば、安心して依頼できるでしょう。
ただし、店舗によって設備や技術レベルに差があるため、事前に口コミや実績を確認しておくと安心です。
出張整備のセイビー
セイビーは、国家整備士が自宅や駐車場まで訪問し、プラグやコイルの交換をその場で行う出張型サービスです。
予約から施工までスマートフォンやPCで完結。料金も明確に提示されており、初めて利用する方でも安心して依頼できます。
スパークプラグやイグニッションコイルの交換を検討している方は、ぜひお気軽にお問い合わせください。
まとめ
スパークプラグやイグニッションコイルは、ガソリンエンジンを正常に動かすために欠かせない重要な消耗部品です。
これらの部品が故障すると、加速やアイドリングの不具合が生じ、劣化が進むと完全にエンジンがかからなくなる可能性があります。
安心・安全なドライブを楽しむためにも、適切な時期にメンテナンスや交換を行うようにしましょう。
