エンジン始動時のきっかけを作る役割をもつセルモーター。
車を動かすために欠かせない部品のひとつですが、頻繁に交換するものではないため「どうなったら交換が必要なのか」「どれくらい持つのか」と疑問に思う方も多いのではないでしょうか。
今回の記事ではセルモーターが故障する前兆や寿命目安、万が一トラブルが発生した場合の交換費用相場などをご紹介します。
目次
セルモーターとは
セルモーターは、止まっているエンジンを起動させる役割を持つモーターです。
一般的なガソリン車の場合、キーやボタンでエンジンを始動させる際にエンジンルームから「キュルキュル・ブルン」という音が聞こえることがありますが、この音がセルモーターの回転音で、停止中のエンジンに回転を始めるきっかけを与えています。
セルモーターにはピニオン摺動式・リダクション式・プラネタリ式があり、一般的な車ではリダクション式が主流です。
セルモーターが故障してしまった場合には、エンジンが全く動かなくなることも。突然のトラブルを防ぐためにも故障の前兆や寿命を知っておくことは非常に大切です。
セルモーターの仕組みと役割
一般的な車に搭載されているエンジンは、吸気・圧縮・膨張・排気の4サイクルを繰り返しエンジンを回転させる「4サイクル（ストローク）エンジン」を採用しています。
一度回転を始めれば4つの工程を連続で繰り返し、回転を維持しますが、エンジンだけでは停止中の状態から自ら回転を始めることができません。
そこで登場するのがセルモーターです。セルモーターは停止しているエンジンのシャフトを強制的に回転させ、回転を始めるきっかけを与えているのです。
エンジンの起動に欠かせないセルモーターですが、どのような仕組みで動いているのでしょうか。今回は普通車に搭載されていることが多い「リダクション式」でエンジンが回転を始めるまでの仕組みをご紹介します。
- スタートボタンを押すまたはイグニッションキーを回す
- ①をきっかけにバッテリーからセルモーターに電力が供給される
- セルモーターの一部であるピニオンと呼ばれる歯車が押し出され回転を始める
- ピニオンとクランクシャフトのリングギアが噛み合う
- ピニオンの回転がリングギアに伝わりエンジンの回転が開始する
正常にエンジンがスタートした後は、セルモーターとピニオンは切り離され、エンジンは自らの力で回転を繰り返します。
セルモーターの寿命
構造がそこまで複雑でなく、エンジンの回転が始まれば役割を終えるため、故障は稀とされるセルモーター。寿命はどれくらいなのでしょうか。
期間・走行距離で確認してみましょう。
交換時期の目安は10年～15年
一般的なセルモーターの寿命は10年から15年程度です。そのため新車購入から乗り換えまで一度もセルモーターの交換や修理が必要ないというケースも少なくありません。
「エンジンの始動回数が多いアイドリングストップ車は劣化が早いのでは？」と不安に思う方も多いかもしれませんが、アイドリングストップ車は使用回数が多い分、セルモーターの強化や負担を減らす工夫が施されているため、そこまで寿命は変わらないと考えていいでしょう。
交換走行距離の目安は10万～15万キロ
セルモーターの走行距離の寿命目安は10万から15万km程度です。
年間走行距離が1万km程度であれば10年以上はもつ計算となりますが、走行距離やエンジンの始動回数が多い場合は劣化が早く進む可能性が考えられるため注意が必要です。
セルモーターの故障の前兆
セルモーターは、エンジンを始動させる重要な部品です。
しかし内部の摩耗や劣化が進むと、ある日突然エンジンがかからなくなるというトラブルにつながることも。
完全に故障する前には、多くの場合小さな異変＝「前兆」が現れます。
「エンジンのかかりが遅い」「いつもと違う音がする」など、普段の運転のなかで違和感に気づくことができれば、故障を未然に防いだり、突然の立ち往生を回避できる可能性も高くなるでしょう。
ここでは、セルモーターが故障する際によく見られる前兆を具体的に紹介します。少しでも気になる症状があれば、早めの点検・整備をおすすめします。
セルモーターの音が弱い・不規則
エンジン始動時に聞こえるセルモーターの音が、いつもより弱々しく感じられたり、回転音が不規則だったりする場合は、セルモーターに不具合が起き始めている可能性があります。
正常なセルモーターは「キュルキュル」と勢いよく一貫した音で回転しますが、劣化が進むと音が途切れたり、空回りするような音に変化することがあります。これは、内部のブラシ摩耗や接触不良、ギアの滑りが原因で、モーターの回転が安定していない状態です。
こうした音の違和感も、セルモーター故障の初期サインとして見逃さないことが重要です。違和感が続くようであれば、早めに点検を受けることでトラブルの拡大を防げます。
エンジンの始動に時間がかかる
セルモーターが故障し始めている車両では、エンジンの始動にいつもより時間がかかることがあります。
キーを回しても一度でかからず、「ギュル…ギュル…」と何度かセルが回ったあとようやく始動する場合は、内部の摩耗や接触不良が進行している可能性があります。
この段階ではまだエンジンはかかるため見過ごされがちですが、前兆を放置するとある日突然セルが回らなくなることも珍しくありません。
「最近かかりが悪いかも」と感じたら、早めに点検を受けるのが安心です。
始動時に「カチッ」という音だけして回らない
キーを回した際に「カチッ」という音はするものの、セルモーターが回転しない場合は、内部の部品がすでに正常に動作していない状態です。
この「カチッ」はスターターリレーの作動音であり、リレーまでは電気が届いていても、モーター本体が動かないというトラブルの典型です。
原因としては、セルモーター内部のブラシ摩耗や接触不良が進行しているケースが多く見られます。
一度この症状が出ると、何度試してもエンジンがかからない可能性が高く、完全な故障とほぼ同義と考えてよいでしょう。できるだけ早めの点検・修理をおすすめします。
始動時や始動後に異音がする
エンジン始動時や始動直後に「ギュルギュル」「ギギギ」「ウィーン」などの普段とは違う音が聞こえる場合、セルモーター内部の異常が進んでいる可能性があります。
特に、始動後もモーターが空転しているような音が続く場合は、ピニオンギアが元の位置に戻らず、フライホイールに接触し続けている状態かもしれません。
こうした異音は、セルモーター内のギア摩耗やベアリング劣化によるものが多く、放置すると他のエンジン部品まで損傷を与えるおそれがあります。
いつもと違う音に気づいたら、早めに専門業者へ相談しましょう。
セルモーターが故障したときの症状
セルモーターが完全に故障すると、前兆で見られたような軽い違和感では済まず、エンジンがまったく始動しないなどの明確なトラブルが発生します。
バッテリーが正常にもかかわらず車が動かない、異音や異臭がするといった場合は、セルモーターの本格的な故障が疑われます。
ここでは、セルモーターが故障した際に実際に現れる代表的な症状を紹介します。
突然のトラブルに備えて、これらのサインを見逃さないようにしておきましょう。
エンジンがかからない
セルモーターが完全に故障すると、キーを回してもまったく反応せず、エンジンが一切始動しない状態になります。
このとき、バッテリーが正常でもセルモーターが回らなければ、エンジンは動きません。
また、スターターリレーの「カチッ」という音だけが聞こえ、セルモーター自体が動いていない場合も、内部のブラシやモーター本体が損傷している可能性が高いです。
何度試しても無反応な場合は、セルモーター単体の故障と判断してよいでしょう。こうなった場合は、自走が難しいため、整備業者への依頼が必要です。
エンジン始動後に異音が続く
セルモーターが故障している場合、エンジンがかかったあとでも「ギャーッ」や「キュルキュル」といった異常な回転音がしばらく続くことがあります。
これは、セルモーターのギアがエンジンのフライホイールから正常に離脱せず、空回りを続けている状態が考えられます。
このまま使用を続けると、フライホイール側まで損傷し、修理費用が大きくなる可能性も。
一見エンジンはかかっているようでも、異音が出ている場合はすでにセルモーターに深刻な不具合が起きているサインです。
異常を感じたら、早めに点検を受けましょう。
始動時に煙や焦げたにおいがする
エンジンの始動時に焦げたようなにおいが漂ったり、エンジンルームから煙が出る場合は、セルモーター内部でショートや焼損が起きている可能性があります。
この状態を放置すると、モーター内部だけでなく配線やヒューズにも悪影響が及び、車両火災に発展するリスクも否定できません。
異臭や煙は、セルモーターに限らず電装系トラブルの代表的な兆候です。
少しでも異変を感じたら、すぐにエンジンを止めて、無理に再始動を繰り返さないことが重要です。
速やかに整備業者に相談し、状況の確認と修理を依頼しましょう。
セルモーターが故障する原因
セルモーターはエンジンの始動時に毎回作動するため、使用状況によっては知らないうちに負荷が蓄積し、故障につながることがあります。
部品の摩耗や劣化はもちろんのこと、日常の使い方や環境条件によって寿命が早まるケースも少なくありません。
ここでは、セルモーターが故障する主な原因を紹介します。日頃の運転習慣や車両の使い方を見直すきっかけとして、ぜひ参考にしてください。
アイドリングストップ機能の多用
アイドリングストップ機能が搭載された車は、信号待ちや渋滞時などでエンジンの停止と再始動を繰り返す構造になっています。
そのたびにセルモーターが作動するため、通常の車両と比べて使用回数が圧倒的に多くなり、摩耗や劣化が早まる傾向にあります。
特に市街地走行が多い車や、日常的に短距離移動を繰り返す使い方をしている場合は注意が必要です。セルモーターにかかる負荷が高まりやすく、早期の故障や寿命短縮につながるリスクがあります。
何度もエンジンをつけたり消したりする
1日に何度も頻繁にエンジンをかけ直すような使い方は、セルモーターへの負荷が積み重なる原因となります。
たとえば、エンジンをかけてすぐに場所を移動し、またすぐに止めて、数分後に再び始動するといった、短時間かつ連続的な始動操作は摩耗を早める要因に。
営業車のように訪問先ごとに頻繁にエンジンのオン・オフを繰り返すケースでは、通常よりもセルモーターの劣化が早まる傾向があります。
こうした使用環境にある方は、定期的な点検や早めのメンテナンスを意識すると安心です。
キーを回したままにする
エンジンがすでにかかっている状態で、誤ってキーを再度回し続けてしまうと、セルモーターに強い負荷がかかります。
セルモーターはエンジン始動時のみに作動する部品のため、エンジンが動いているにもかかわらず回し続けると、ピニオンギアとフライホイールが無理に噛み合い、摩耗や損傷の原因に。
特に、始動に慣れていないドライバーや、エンジン音が静かなハイブリッド車では、すでにエンジンがかかっていることに気づかずキーを回してしまうケースも見られます。
こうした誤操作を防ぐには、エンジン始動時の音やメーター表示をよく確認し、確実に始動したことを確認してからキーから手を離すようにしましょう。
セルモーターが故障したときの対処法
セルモーターに不具合が発生すると、エンジンがかからず出先で立ち往生してしまうケースも少なくありません。突然の故障に冷静に対応するには、応急処置の方法や判断すべきポイントを知っておくことが重要です。
まずはバッテリーやヒューズといった周辺部品に問題がないかを確認し、それでも解決しない場合はセルモーター本体の故障を疑います。
状況によっては応急処置で一時的に始動できる場合もありますが、根本的な解決には整備業者での診断・修理が必要です。
この章では、セルモーターのトラブル時に取るべき具体的な対処法を紹介します。
セルモーター以外に問題がないか確認する
エンジンがかからない＝セルモーターの故障とは限りません。
実際には、バッテリー上がりやヒューズ切れ、配線の接触不良など、セルモーター以外の要因で始動不良が起きているケースも多く見られます。
まずはライトが点灯するか、メーター類の表示があるかなどを確認し、バッテリーの電圧がしっかりあるかをチェックしましょう。
また、ヒューズボックス内のスターター系統のヒューズが切れていないか、端子が緩んでいないかも併せて確認することが重要です。
こうした基本的なポイントを確認することで、セルモーター以外の不具合に気づける可能性があります。
原因の切り分けができない場合は、無理に自分で対処せず、整備業者に状況を見てもらうのが安心です。
セルモーターをたたく
「エンジンがかからないときはセルモーターをたたくとよい」と聞いたことがある方もいるかもしれません。
確かに、内部の接触不良やブラシの固着が原因の場合、軽くたたくことで一時的に通電が回復し、セルが回ることもあります。
ただし、この方法はあくまで応急的な対応にすぎず、根本的な解決にはなりません。むやみに叩くとモーター本体や周辺パーツを損傷するおそれも。
エンジンがかからない場合は、安全性と確実性を考えて整備業者に点検を依頼するのが安心な選択です。どうしても移動が必要な場合など、最後の手段として考えましょう。
ロードサービスや整備業者に依頼する
特に出先でエンジンがかからなくなった場合は、無理に動かそうとせず、JAFや自動車保険のロードサービスを利用することがおすすめです。
ロードサービスではその場でのバッテリー点検や簡易診断が受けられることもあり、原因の切り分けにも役立ちます。
また、セルモーターの本格的な修理や交換が必要な場合は、出張整備や整備工場での対応が必要です。状況に応じて「すぐ来てもらえる業者」「見積もりが明確な店舗」を選ぶことで、無駄な時間や費用を抑えられます。
故障が深刻化する前に、専門家に相談することがトラブル回避の第一歩です。
セルモーター修理・交換の選択肢
セルモーターが故障してしまった場合には、ディーラー・整備工場・カー用品店・出張整備業者へ修理を依頼しましょう。
故障の対処策としては、次の3つがあります。
- 新品と交換する
- リビルト品と交換する
- 修理を行う
ギアのズレやパーツの固着が不具合の原因だった場合、修理やオーバーホールで機能が回復する場合があります。修理で治るのか、交換が必要なのかを知るためにもしっかりとプロに原因を究明してもらいましょう。
修理ができなかった場合は、セルモーター自体の交換が必要ですが、新品への交換は費用が高く付きます。
「少しでも費用を抑えたい」という場合はリビルト部品への交換がおすすめです。
セルモーター修理・交換の費用の相場比較
セルモーターの部品交換を業者に依頼した場合、業者ごとの費用相場は以下の通りです。
- ディーラー：5～7万円程度
- 整備工場：4～7万円程度
- カー用品店：4～6万円程度
- 出張整備業者：4～6万円程度
ディーラーは専門的な整備を受けられる反面、費用は他の業者に比べ高くなる傾向があります。
街の整備工場やカー用品店での交換は、ディーラーよりも費用を安く抑えられますが、業者によって設定金額はさまざまです。あらかじめ部品代と工賃でいくらになるかを確認しましょう。
ブラシ交換など、パーツの修理・交換だけで済む場合には数千円～1万円程度で済むケースがありますが、故障個所や度合によって金額は大きく変わります。
修理をしても短期間でまた不具合が出る可能性もありますので、ある程度使用年数が長いようであれば、新品またはリビルト部品への交換を検討した方が安心でしょう。
セルモーターの故障なら出張修理がおすすめ！
自宅や職場でセルモーターにトラブルが発生した場合には、指定の場所まで整備士が来てくれる「出張修理」がおすすめです。
出張整備のセイビーなら、エンジンが掛からなくなってもレッカーでディーラーや整備工場に運ぶ必要はありません。
プロの整備士が部品をご用意してご希望の作業場所にお伺いするので、手間も費用も抑えられて、車が完全に動かない状態でも安心です。
セイビーでは事前に金額が確定するので、後から高額な請求をされる心配もないのでお気軽にお問い合わせください！
まとめ
セルモーターは、エンジンが回転するきっかけを作る役割を持つ部品です。
他の消耗部品と比べて壊れにくいとされていますが、故障してしまうと、エンジンがかからなくなります。
エンジンのかかりが悪い・いつもと違う音がする場合には、何らかのトラブルが発生しているかもしれません。
故障の前兆を感じたら、完全に車が動かなくなる前に修理や交換を行ないましょう。
