国家整備士資格2級保有。整備士20年以上の整備士。国産車・輸入車の幅広い車種の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきた一番大変だったのはメーカーリコール対応や重整備対応。

国家整備士資格2級を保有。整備士歴20年を超えるのベテランメカニック。日産正規ディーラーの整備士として7年、その後は中古車販売店にて整備・修理技術の幅を広げる。国産車はもちろんのこと、輸入車も・外国車も対応も得意としている。

国家整備士資格2級保有。ガソリンスタンドで整備責任者としてキャリアをスタート。その後、民間指定工場にて車検や故障診断を任されスキルを磨く。大阪出身。

国家整備士資格2級保有。整備士20年以上の整備士。国産車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応して一番大変だったのは、エンジンのオーバーホール作業。

整備士歴10年。国産ディーラーで経験を積み、腕を磨いてきた。 最新の車を触れており、車の知識も豊富。何でも頼れる経験豊富なメカニック。

国家整備士資格2級保有。整備士10年以上の整備士。国産車・輸入車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて一番大変だったのは、トラックのキャビン交換。

修理・メンテナンスはもちろんのこと電装品の取付も得意であり、ドライブレコーダーやカーナビ取付も対応可能。自身も車が大好きであり、愛車はスカイライン。

国家整備士資格2級保有。整備士10年以上の整備士。国産車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、HA23Sターボエンジン換装。

国家整備士資格2級保有。整備士10年以上の整備士。国産車・輸入車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、100系マークIIのクラッチ交換。自動車検査員、低電圧取扱資格も保有。

国家整備士資格2級保有。整備士6年以上の整備士。国産車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、3リッターのレガシィのオイル漏れ修理。低電圧取扱資格も保有。

国家整備士資格2級保有。整備士3年以上の整備士。国産車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、自宅駐車場でのエンジン脱着。低電圧取扱資格も保有。

国家整備士資格3級保有。整備士歴4年以上の整備士。民間工場の整備士として、幅広い車種の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきた一番大変だった作業は、トラックのグリスアップ作業。

国家整備士資格2級保有。整備士10年以上の整備士。国産車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、車椅子仕様のハイエースの配線図のない故障修理。自動車検査員、低電圧取扱資格も保有。

国家整備士資格2級保有。整備士10年以上の整備士。国産車・輸入車の整備・修理に対応出来るスキルを身につけてきた。これまでに対応してきて大変だったのは、ベンツSLクラスのハイドロリックサスペンションのオイルラインの交換作業。自動車検査員、低電圧取扱資格も保有。

整備士歴20年を超えるキャリア豊富なメカニック。国産車・輸入車共に豊富な知見を有しており、故障診断やアクセサリー用品の取付と幅広い分野の整備を対応できる凄腕整備士。